Przemysł kolejowy: znaczenie prowadnic teleskopowych

Pewnego razu :

1972, podczas pierwszych badań TGV…

Słynny francuski producent taboru kolejowego poszukiwał partnera, który mógłby zaprojektować i wyprodukować superwydajne prowadnice do obsługi skrzyń akumulatorowych o masie 450 kg pod wagonami. W najnowocześniejszej technologii konieczne było nie tylko spełnienie ograniczeń dotyczących obciążenia, ale także zabezpieczenie oczekiwań dotyczących wysuwu, aby uzyskać dostęp do powerzchni szuflad pod pociągiem.

Po ciężkiej pracy nad projektem zespół CHAMBRELAN zaprojektował i wyprodukował stalową prowadnicę teleskopową E1902 do dużych obciążeń. To był początek serii dużych prowadnic typu „I”, która obecnie obejmuje kilkanaście różnych modeli o długości zamkniętej do 2 metrów i wysuwem do do 3 metrów!

Ta historia trwa do dziś: w ekstremalnych warunkach (wibracje, intensywne użytkowanie itp.) Sektor kolejowy potrzebuje solidnego i trwałego osprzętu. CHAMBRELAN opracował gamę specjalnie zaprojektowaną do wymagających aplikacji wykorzystywanych przez przemysł kolejowy.

Prowadnica teleskopowa E1902 :

Ta prowadnica do szuflady ze stali ocynkowanej jest dostępna w długościach od 500 mm do 2 metrów!
Prowadnica trzyelementowa, łączna długość prowadnicy może dochodzić nawet do 4 metrów!

Przy maksymalnym obciążeniu 785 kilogramów na parę przy montażu na osi pionowej i 200 kilogramach przy montażu na osi poziomej, ta prowadnica jest przeznaczona do przenoszenia bardzo dużych obciążeń!

Występuje w wielu opcjach:

Możliwość zamontowania na prowadnicy blokady w pozycji zamkniętej,
Prowadnice dwukierunkowe (dostęp z obu stron szuflady),
Wysuw do 150% zamkniętej długości,
Ze stali węglowej z różnymi opcjami obróbki powierzchniowej,
Prowadnice do szuflad ze stali nierdzewnej,…

1 – Prowadnice do pociągów, TGV, tramwajów

Firma CHAMBRELAN oferuje prowadnice z materiałów o wysokiej wydajności, a mianowicie ze stali nierdzewnej i stali ocynkowanej, dla profesjonalistów z branży kolejowej. Utwardzane przez ciągnienie na zimno są bardziej odporne nawet na silne wibracje i duże obciążenia.

Wychodząc naprzeciw potrzebom sektora, firma CHAMBRELAN wyposażyła swoje prowadnice kulkowe w dodatkowe kulki z tyłu elementów ślizgowych. Ta innowacja daje zwiększoną odporność na skręcanie części pod obciążeniem. System ten optymalizuje nośność prowadnic, umożliwiając jednocześnie montaż prowadnic teleskopowych na osi poziomej.

Nasze prowadnice są dostarczane z wysokiej jakości standardową ochroną antykorozyjną (odporność na mgłę solną do 400 godzin). Stalowe prowadnice są pokryte białą powłoką cynkową o średniej grubości 12 mikronów. Z kolei teleskopowe prowadnice ze stali nierdzewnej są dostarczane po polerowaniu elektrolitycznym, dzięki czemu są jeszcze bardziej odporne na utlenianie.

2 – Najważniejsze zastosowania prowadnic teleskopowych

Od ponad 60 lat firma CHAMBRELAN projektuje prowadnice teleskopowe do wszystkich zastosowań przemysłowych. Prowadnice liniowe CHAMBRELAN są dostępne z częściowym, całkowitym lub rozszerzonym wysuwem. Te niezwykle wytrzymałe prowadnice teleskopowe mają maksymalny udźwig w zakresie od 50 kg do 1500 kg.
Są one zwykle stosowane w drzwiach wagonów, na deskach jezdnych i systemach regulacji siedzeń. Można je również znaleźć pod pociągami: każdy wagon jest wyposażony w skrzynkę akumulatorów do zasilania różnych urządzeń pociągu. Aby usprawnić konserwację, te tace akumulatorów, znane również jako tace B, są montowane na prowadnicach teleskopowych. Dlatego firma CHAMBRELAN opracowała specjalne prowadnice z łożyskami kulkowymi, które ułatwiają wyjmowanie skrzynek akumulatorowych.

3 – Zalety prowadnic teleskopowych do pojazdów kolejowych

W kontekście branży kolejowej prowadnica teleskopowa ma wiele zalet:

A – Szybki dostęp i oszczędność miejsca

Dzięki tym systemom przesuwnym łatwiej jest montować i demontować niektóre moduły, co jest istotną zaletą w przypadku awarii i oczekiwanej produktywności.

Prowadnice do szuflad CHAMBRELAN są bardzo kompaktowe, co również oszczędza miejsce, zwłaszcza w przypadku stopni teleskopowych, i zmniejsza wagę na pokładzie, a tym samym ślad węglowy.

Prowadnice ułatwiają również korzystanie z niektórych elementów, np. siedzisk. Fotele w pociągach montowane są na prowadnicach i zapewniają większy komfort użytkownika oraz lepszą obsługę klienta.

B – Dyskretna budowa i łatwość obsługi

Dzięki prowadnicom firmy CHAMBRELAN przesuwanie jest płynne i ciche. Wszystko to dzięki specjalnemu systemowi smarowania. Po opuszczeniu fabryki stalowe prowadnice są już nasmarowane wysokociśnieniowym smarem do łożysk i specjalnym smarem w przypadku modeli ze stali nierdzewnej. Można jednak zażądać specjalnego smarowania, takiego jak smar wysokotemperaturowy.

Dostępne są specjalne smary do ekstremalnych zastosowań: mrozoodporność, przewodnictwo elektryczne, redukcja hałasu…

C- System bezpieczeństwa

Aby moduły pozostawały otwarte lub zamknięte, można zażądać opcjonalnego mechanicznego systemu blokowania. Blokadę można aktywować lub dezaktywować ręcznie, przesuwając zamek.

Do wyboru są trzy opcje blokowania:

- - blokadę w pozycji otwartej, którą wystarczy raz nacisnąć w pozycji otwartej, aby złożyć prowadnicę.
  - blokada w pozycji zamkniętej, w której zamek należy wcisnąć w celu rozłożenia prowadnicy.
  - blokada w pozycji zamkniętej i otwartej utrzymuje prowadnicę w pozycji otwartej lub zamkniętej i dezaktywuje blokadę, aby wysunąć lub wsunąć ruchome elementy prowadnicy.

D – Obróbka powierzchni

Wszystkie prowadnice CHAMBRELAN są dostarczane ze standardową obróbką antykorozyjną, ale możliwe jest opcjonalne dodanie obróbki bardziej odpornej na korozję. Istnieje również możliwość zamówienia azotowania prowadnic stalowych. Operacja ta podniesie ich żywotność w przypadku intensywnego użytkowania i zwiększy ich odporność na zmatowienie, jeśli będą narażone na silne wibracje.

4 – Niektóre modele prowadnic do pociągów i tramwajów

R53

Jest to prowadnica ze stali ocynkowanej z częściowym wysuwem. Ten model jest wyposażony w kulki wzmacniające i jest przeznaczony do dużych obciążeń.

Przy długości od 200 mm do 1400 mm, maksymalna nośność wynosi 75 kg na parę w przypadku montażu na osi poziomej i 160 kg w przypadku montażu na osi pionowej.

Zapewnia płynny i dyskretny wysuw dzięki standardowemu wysokociśnieniowemu smarowi łożyskowemu oraz z opcją azotowania. Możliwość dodania zamka w pozycji otwartej lub zamkniętej.

ST508

Jest to model z pełnym wysuwem ze stali nierdzewnej z kulkami wzmacniającymi.

Jego łożyska kulkowe ze stali nierdzewnej i standardowe smarowanie smarem białym zapewniają cichy i płynny wysuw.
Dzięki trzem elementom zapewnia pełny wysuw (100% długości zamkniętej), a standardowa długość zamknięta wynosi od 250 mm do 1600 mm.

Maksymalna nośność wynosi 170 kg na parę przy montażu na osi pionowej i 60 kg przy montażu poziomym.

RA774M

Ten model ze stali ocynkowanej ze wzmacniającymi kulkami jest bardzo odporny na ekstremalne warunki.

Jego 4 elementy zapewniają przedłużenie o 150% długości zamkniętej i mogą wytrzymać duże obciążenia. Na pionowej osi model ten może unieść do 228 kg na parę, w porównaniu do 80 kg w przypadku montażu na osi poziomej. Długość 2 m przedłużenie 3 m; całkowita długość 5 m!