Historiquement, en 1972, un fameux fabricant français de trains cherchait un partenaire pour concevoir et fabriquer des solutions de translation à haute performance pour supporter les bacs à batteries de 450 kg sous les wagons de trains.
À la pointe de la technologie, il fallait non seulement répondre aux contraintes de charges, mais également à une demande de sur-extension pour accéder aux tiroirs décalés sous la caisse du train.
Les équipes de CHAMBRELAN, après avoir travaillé d’arrache-pied sur le projet, ont ainsi conçu et produit la glissière télescopique acier lourdes charges E1902.
C’était le début de la gamme de glissières en « I » qui compte aujourd’hui une dizaine de modèles différents dans des longueurs repliées jusqu’à 2 mètres et avec des extensions allant jusqu’à 3 mètres !
Cette histoire perdure aujourd’hui :
Avec ses conditions extrêmes (vibrations, utilisation intensive…), le secteur ferroviaire requiert des équipements robustes et endurants.
CHAMBRELAN a développé une gamme spécialement conçue pour les environnements exigeants imposés par l’industrie ferroviaire.
1 – Solutions de translation pour trains, TGV, tramway
CHAMBRELAN propose des coulisses en matériaux haute performance, à savoir l’acier, pour les professionnels de l’industrie ferroviaire. Écrouis par un étirage à froid, elles présentent une meilleure résistance aux charges lourdes même sous de fortes vibrations.
Pour répondre aux besoins du secteur, CHAMBRELAN a doté ses glissières télescopiques de billes de renfort au dos des éléments de glissières. Cette innovation permet une résistance accrue aux efforts de torsion des pièces soumises à la charge. Ce système permet d’optimiser la capacité de charge des guidages linéaires, tout en rendant possible le montage des rails télescopiques à plat.
Aujourd’hui, certaines de nos glissières sont à ouverture synchronisée pour diminuer les forces de mise en mouvement.
Tous nos produits sont livrés avec une protection anticorrosion standard de haute qualité (minimum de 400 heures de résistance au test de brouillard salin en standard jusqu’à plus de 1000 heures). Les modèles en acier sont recouverts d’une couche de zingage blanc d’une épaisseur de 12 microns en moyenne. Les modèles en inox, pour leur part, sont livrés après polissage électrolytique, les rendant encore plus résistant à l’oxydation.
Pour répondre aux exigences de nos clients et partenaires de l’industrie ferroviaire, nos glissières sont testées sur notre banc d’essai directement depuis notre usine de production.
2 – Avantages de la glissière télescopique pour le domaine ferroviaire
Dans le contexte de l’industrie ferroviaire, les solutions de translation CHAMBRELAN offrent de nombreux avantages :
A – Rapidité d’accès et gain de place
Grâce à ces systèmes coulissants, il est plus facile de monter et de démonter certains modules, un avantage non négligeable, en cas d’urgence et de productivité de maintenance.
Les glissières télescopiques CHAMBRELAN sont très compactes, ce qui permet également de gagner de la place, notamment pour les marchepieds télescopiques et de réduire le poids embarqué et donc l’empreinte carbone.
Les coulisses permettent aussi de faciliter l’utilisation de certains éléments tels que l’ouverture et la fermeture des portes de WC. Les portes sont montées sur des rails courbes qui permettent une économie d’espace considérable et une meilleure expérience client.
B – Discrétion et facilité d’utilisation
Avec les glissières CHAMBRELAN, le coulissement se fait de manière douce et continue. Tout cela grâce à un système de graissage bien spécifique. À la sortie de l’usine, les glissières télescopiques en acier sont déjà lubrifiées avec une graisse à roulement haute pression et de la graisse spécifique pour les modèles en inox. Il est toutefois possible de demander un graissage spécifique tel qu’une graisse haute température.
Des graisses particulières sont disponibles pour répondre à des usages extrêmes : tenue au gel, conduction électrique, réduction du bruit…
C- Système de sécurité
Nos glissières télescopiques sont vendues avec des butées dimensionnées pour supporter les répétitions de manipulation à la charge nominale. Pour maintenir les modules en position ouverte ou fermée, il est possible de demander un système de verrouillage mécanique en option, soit interne à la glissière (glissières télescopiques à verrouillages), soit externe (poignée ergonomique avec verrou).
Pour les glissières télescopiques avec système de verrouillage, le verrou s’enclenche naturellement lors de l’ouverture ou la fermeture complète de la glissière télescopique. Une action manuelle sera nécessaire pour désactiver le système de verrouillage.
Il y a trois options au choix pour le verrouillage :
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- verrouillage ouvert avec lequel il suffit d’appuyer sur le verrou une fois en position ouverte pour replier la glissière.
- verrouillage fermé, il faut appuyer sur le verrou pour déplier le module.
- verrouillage fermé et ouvert permettent de garder le module en position ouverte ou fermée et il suffit d’activer le verrou pour déployer ou replier le brin mobile de la glissière.
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D – Traitement de surface
Si tous les modèles de glissières télescopiques CHAMBRELAN sont livrés avec un traitement anticorrosion standard, il est possible de demander des traitements plus résistant à la corrosion en option. Il est possible de demander une nitruration pour les glissières en acier. Cette opération va permettre d’en optimiser la durée de vie dans le cas d’une utilisation intensive et de renforcer leur résistance au matage si elles sont exposées à de fortes vibrations.
3 – Principales applications des solutions de translation
Depuis plus de 60 ans, CHAMBRELAN conçoit des glissières télescopiques pour toutes les applications industrielles. Les guidages linéaires CHAMBRELAN se déclinent en extension partielle, totale, ou super extension. Ces glissières télescopiques ultrarésistantes ont une capacité de charge maximale allant de 50 kg à 1500 kg. Elles sont généralement utilisées sur les portes d’accès voyageurs, les marche pieds ainsi que sur les systèmes de réglage des sièges. On les retrouve aussi sous les trains, dans les bacs batteries
A – Les bacs batteries
Chaque wagon est doté d’un bac à batteries pour alimenter différents dispositifs des trains. Pour améliorer la maintenance, ces bacs à batteries, appelés également B-tray, sont montés sur des glissières télescopiques. C’est pourquoi CHAMBRELAN a développé des glissières télescopiques à billes spécifiques pour faciliter l’extraction des coffres à batteries.
B – Les marchepieds
Il est important que ces composants soient robustes et fiables, car ils contribuent à la sécurité globale du système ferroviaire. Les normes de sécurité dans l’industrie ferroviaire exigent souvent des matériaux durables, une conception solide pour éviter tout dysfonctionnement pendant le fonctionnement du train.
Les glissières télescopiques à extension partielle sont des mécanismes qui permettent un mouvement progressif des éléments, comme les marches pieds, en fournissant un support stable et une extension contrôlée. Cela peut être crucial pour assurer la sécurité des passagers et du personnel ferroviaire lors de l’embarquement et du débarquement.
Les rails de guidage combiné à des patins à galets CHAMBRELAN peuvent également assurer le bon fonctionnement des marches pieds et des combles lacunes en permettant des vitesses d’utilisation plus élevé et plus silencieux.
C – Les portes coulissantes
1. Portes d’accès voyageurs
Les portes de train sont des éléments essentiels pour permettre aux passagers d’entrer et de sortir des voitures de train en toute sécurité. Ces portes sont généralement situées sur le côté des wagons et peuvent être équipées de divers mécanismes de verrouillage et de sécurité. Les portes d’accès de train doivent être conçues pour résister aux conditions météorologiques variées, assurer une ouverture et une fermeture rapides et fiables, et respecter les normes de sécurité ferroviaire.
2. Portes intérieurs
Les portes intérieures de train séparent les différents compartiments ou espaces à l’intérieur d’une voiture. Elles sont conçues pour assurer la confidentialité des passagers et pour faciliter la circulation à l’intérieur du train. Les portes peuvent être coulissantes et permettent ainsi des économies d’espace. Dans le cas des cabines de toilettes, les portes peuvent être courbées nécessitant l’utilisation du rail courbe CHAMBRELAN
3. PSD – Plateform screen door
Les Plateform Screen Door sont des dispositifs installés sur les quais des stations de train pour assurer la sécurité des passagers lors de l’embarquement et du débarquement. Ces portes écran sont habituellement alignées avec les portes des wagons. Elles s’ouvrent et se ferment en synchronisation avec les portes du train, créant ainsi une barrière physique entre la plateforme et les rails. Cela réduit le risque de chutes accidentelles et empêche également l’accès non autorisé aux rails. Les Plateformes Screen Door contribuent à améliorer la sécurité globale des stations ferroviaires en minimisant les dangers potentiels associés aux quais.
Nombreux cycles = rail nitruré pour plusieurs millions de répétitions.
4 – Quelques modèles de solutions de translation pour trains et tramways
E1700
Glissière télescopique à extension totale pour charges Lourdes, ce modèle nitruré offre une grande résistance et une durée de vie conséquente. Disposant d’une synchronisation aimantée, les forces nécessaires pour ouvrir ses glissières télescopiques sont faibles.
Sa longueur peut aller de 500 mm à 2 000 mm.
Sa capacité de charge maximale sera de 550 kg par paire de glissières télescopiques montées à chant.
E70 + E70RS
Rail maître + rail esclave pour une plus grande tolérance lors du montage. En standard, Patins de 3 ou 5 galets inox. Ses galets en inox autograissés permettent d’atteindre de grande vitesse d’utilisation, de réduire l’entretien et le risqué de blocage.
Sa longueur peut aller de 250 mm à 2 000 mm.
Sa capacité de charge maximale sera de 450 kg par patin.
RA774M
Cette glissière à super extension renforcée et synchronisée est en acier zingué avec billes de renfort.
Elle est d’une grande résistance aux conditions extrêmes.
Ses 4 éléments peuvent supporter des charges lourdes.
À chant, ce modèle peut porter jusqu’à 228 kg par paire, contre 80 kg à plat.
En longueur 2 mètres l’extension permise est de 3 mètres; soit une longueur totale dépliée de 5 mètres !
ER28-B28R3 et ER28-B28R5
Ce produit standard dispose de plusieurs patins à galets possibles (3, ou 5 galets par patin). La version standard n’a pas de butée permettant une débrochabilité de l’élément mobile.
Sa grande résistance à la charge (jusqu’à 300 kg par patin) et son faible encombrement permettra de s’intégrer parfaitement dans vos applications.
Bénéficiant d’un traitement de surface visant à durcir les chemins de roulement (Nitruration), ce rail peut être utilisé de manière intensive pendant plusieurs millions de cycles.
